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三环西主线高架昨贯通长丰桥至白沙洲大桥仅

2018-08-09 19:57:45

三环西主线高架昨贯通

3月底通车后长丰桥至白沙洲大桥仅需11分钟

来源:长江 黄师师 通讯员 金敏 牛正可 胡隽

我市首条全线通车的快速环线

全长约91公里,设计时速80公里/小时,但西段由于道口众多,道路破损现象频发,快速路几成慢速路

昨日,武汉三环线西段高架改造工程全线贯通,预计今年3月正式通车

陈卓 摄 制图/职文胜

昨日,备受关注的三环线西段综合改造工程主线高架桥贯通,预计将于3月底实现全线通车。届时,汉口居民走西大门出城又多了一条快速路。

作为我市首条全线通车的快速环线,三环线由武汉白沙洲长江大桥和武汉天兴洲长江大桥围合而成,全长约91公里随州黄金麻
。道路为双向六车道,设计时速80公里/小时。因往来车辆频繁,道路破损现象频发。特别是西段,由于周边出现大量布点散乱的企业,道口众多至尊棋牌代理
,快速路几成慢速路。

三环线西段综合改造南起白沙洲大桥,北至长丰桥,全长14.6公里。和三环线其他路段拓宽改造不同,西段改造是以主线高架+地面辅道的方式更新城市环线。据施工方武汉市政建设集团相关负责人介绍,全长14.6公里的改造路段上,新建高架桥的长度达9.6公里。这座高架向北沿现状道路中线走向,依次跨越汪家嘴立交、孟家铺立交、米粮山立交、百威立交后落地,经地面段与长丰桥衔接。地面部分将变身城市道路。

现场看到,伴随着最后一节钢箱梁的吊装到位,三环西高架桥完成合龙。经过为期16个月的改造,三环西段此前约100米就见一个道口的情况大大改善。特别是经百威立交上高架后,全程再无地面道口干扰。

三环西主线高架设双向6车道,完成刷黑后,道路宽敞、平坦。据估算,今后以80公里/小时的速度行驶,从长丰桥至白沙洲大桥只要11分钟。

揭秘

跨地铁最高点达24米

是普通高架的3倍

克服恶劣的地质条件与30米厚的泥沙层博弈;在往来车辆中争分夺秒挑战全市最高高架;创新沙沉坝施工立交匝道避免湖泊受到污染。昨日,采访武汉市政建设集团相关负责人,了解到这座9.6公里主线高架背后一些鲜为人知的故事养森瘦瘦包

地质复杂用1年时间打桩

因连接硚口和汉阳穿越汉江,三环西段高架所经线路的地下先天复杂。地质岩层硬达75兆帕斯卡,而最软的地方有30米厚泥沙。

项目负责人介绍,常规方法施工,是使用冲击钻机成孔打桩,但三环线一侧是高压天然气管道,50米范围内严禁使用冲击钻机,经过反复论证

,最终选择了对岩层和泥沙层效率较低的旋挖钻机。

由于地下泥沙量大,每根桩深度达到50至70米,施工周期大大增加。负责人回忆,施工初期,完成一根桩就需要至少20天。为确保工程进度,项目部从全国各地调遣兵力,让40多台大功率桩机全线参战,最终用1年的时间完成桩基施工。

跨地铁最高点升至24米

三环西高架施工时,地面段并未断交,车流量达到5000辆/小时。为方便车辆往来,项目部采取交通导流措施、设置大量通行标识并增派上百名交通协管员指挥交通。与此同时,还放弃修建施工便道,相当一部分钢筋靠人挑肩扛。

孟家铺立交完工后,三环线地面层,汉阳大道、轨道4号线以及三环线高架形成4层立交体系。为顺利跨过轨道交通4号线超声波焊接机
,三环线西高架的最高点升至24米。这个高度是普通城市高架的3倍。

其间,除为避免与轨道交通施工打架而提前施工外,项目还为了天上、地下百余条管线的安全,做出大量协调工作,如现场采取隔离警示、高压屏蔽、管线保护等。这些措施共计花费千余万元。

环保施工保北太子湖无恙

汪家嘴立交施工中,318国道至白沙洲方向上下桥匝道会经过北太子湖。北太子湖是我市的景观湖泊,为确保施工不造成水域污染,同时尽量少占用湖面,项目创新引入沙沉坝围堰施工。

沙沉坝是土袋围堰的升级,即通过木桩,将沙袋固定在围堰轴线上,再将沙注入沙袋变沙枕,形成堰体。这种方法取材方便、工艺简单,最重要的是拆除方便、不污染环境。

施工完成后,水环境监测数据显示,项目施工并未对湖水造成影响。

链接

三环线全面改造升级

目前,三环线全面改造升级铺开。

东南段:扩容计划今年底完工

三环线东南段对接武黄高速、天兴洲大桥和白沙洲大桥,全长16.6公里。升级方案具体为:地面段扩宽为双向8车道,新增光谷大道全互通立交、关山大道简易立交、在WTA球场馆与三环线之间设置两处上下匝道,规范加油站、单位进出口,提升绿化景观等,计划2015年12月完工。

西段:今年3月通车

三环线西段综合改造工程主线高架桥贯通,预计将于3月底实现全线通车。

南段:去年年底开工

武汉城投集团透露,三环线南段改造从白沙洲大桥至野芷湖立交,已于去年11月21日开工。

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