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深度融合之下共享单车帮助老牌自行车厂植入

发布时间:2019-05-14 20:44:28 编辑:笔名

同享单车的快速发展,让老牌自行车厂迎来了一场狂风骤雨般的变革,并逐渐走向深度融会。而在这个进程中,共享单车带来的不仅是技术与模式的创新,还帮助这些老牌自行车厂植入了互联基因。

共享时期到来 老牌车厂机遇与挑战并存

自2016年开始的这场共享单车潮,迅速改变了消费者对自行车的使用习惯:从买车到租车,从交通工具到短途出行。原本自行车行业赖以生存的模式中,由于使用人群的骤减,导致了分销商的衰败,依靠本来供应链存活的自行车企业变成惊弓之鸟。

惊恐过后,很多老牌车厂很快就发现,共享单车并不是个冷酷的杀手。在资本的推动下,同享单车给传统的自行车厂商带来庞大的定单数量:动辄上千万辆的订单,。

但是挑战接踵而至。并不是所有的车厂都能接下同享单车的大单,只有兼具创新能力与过硬技术,又愿意接受盈利模式改变的车厂,才能够获得同享单车的青睐。

如今,在同享单车的带动之下,自动化的设备正在各个自行车生产厂房24小时不间断地运行着,产能翻番、利润翻倍。

去产能下 用科技将单车武装到牙齿

实心跑鞋胎,在经受长达6小时的超负荷运转之后,不能有裂纹;人体工学座椅,不但要让骑行者感到舒适,还要方便调节,适应所有人的身高在富士达车间里,1项项针对共享单车的创新实验仍在延续。

同享单车的发展,首次让自行车这个原本纯机械化的交通工具,附以一身的科技因子,而近乎严苛的检测,更是让共享单车的生产标准远高于行业水平。

以ofo为例,其对同享单车质量的要求近乎苛刻,101项源自用户大数据总结而来的标准,成为每辆小黄车合格出厂的标尺。就算是干了一辈子自行车生产工作的老师傅也不得不感叹,原先的生产技术已经远远达不到共享单车的生产标准。

实际上,以往自行车的生产更多的是小规模的零散生产,哪种车型好卖也只能靠在市场上小规模投放后摸着石头过河。而如今,共享单车将优质的自行车变成了标品,一条条生产标准也变成了机械臂上一个个的参数,这意味着大规模的生产已经实现,产能得到了升级。

这是一场自外向内的改革,它正在重塑传统的自行车行业。天津富士达集团分公司总经理孙昊表示,这倒逼了自行车行业去产能的进程,也推动着行业向高品质化进发,没法顺应潮流的企业终将被洗牌。

植入基因 互联改变的是思维方式

共享单车企业给传统的自行车企业带来的不只有订单和技术的革新,更为他们带来了互联基因。

实际上,同享单车的兴起并不是偶然,因为这1模式解决了人们短途出行不便的问题,同时还将其赋予了更多的含义:共享单车是年轻人线上线下社交的新工具,也是人们信誉积分的新来源。而如ofo小黄车等共享单车所搭建的开放式平台上,越来越多的可能性与新玩法仍在不断迸发。

顺应了当下人们日益增长的需求,是互联的思惟方式遵循的原则。而在传统行业的供给侧改革中,不充分、不平衡的生产常常与需求端产生偏差。所以在产业转型升级过程中,是否能够植入互联思惟,也成为其转型成败的关键因素。

从害怕到合作,从尝试到拥抱,老牌自行车厂似乎已领悟到了互联的真谛,也正顺应这样的潮流而动,向着更多可能的未来迈进。

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